Plus Minus Motor Karburator Vs Motor Injeksi

Dari segi pengabutan bahan bakar, motor dibagi menjadi mesin berteknologi karburator dan mesin berteknologi injeksi. Jika karburator mengandalkan gerak naik-turun piston untuk menggerakan skep karbu, maka injeksi menggunakan sistem ECU (Electronic Control Unit) yang mengatur jumlah semprotan bensin melalui injektor.

Baik karburator maupun injeksi tentunya memiliki kekurangan dan kelebihan masing-masing. Apa saja? 

"Pertama kalau dari segi konsumsi bahan bakar, mesin injeksi itu pasti lebih irit dari karburator ya, karena bahan bakar yang disemprotkan lebih presisi," terang Marcell, dari Bike Corner kepada detikOto.

Mesin injeksi lebih irit karena bahan bakar yang disemprotkan melalui lubang injektor mengeluarkan partikel lebih kecil, sehingga lebih mudah terbakar. 

Beda dengan sistem karburator yang mengandalkan proses pengabutan partikel bahan bakar secara mekanis, hanya mengandalkan kevakuman udara di ruang bakar.

Meski dari segi konsumsi bahan bakar karburator lebih boros dari injeksi, menurut Marcell, karburator punya keunggulan lain, karena gampang dimodifikasi untuk meningkatkan performa motor.

"Karburator lebih gampang dikustom. Kalau ingin semprotan bensin lebih banyak tinggal modifikasi ukuran pilot jet atau main jet. Performa motor bisa langsung meningkat. Kalau di injeksi kan nggak bisa karena perangkatnya banyak," terang Marcell.

Biarpun lebih sulit dimodifikasi, teknologi injeksi dipercaya tetap lebih bertahan lama dibanding karburator. 

"Injeksi tetap lebih tahan lama. Kalau karbu kan karet vakum, putaran gas, dan putaran anginnya sering rusak," pungkas Marcell.

Honda Vario 110 Karbu

Setahun setelah Yamaha memproduksi Mio, Honda tidak mau kalah dan segera menciptakan tandingan. Produk yang di ciptakan oleh Honda adalah Vario 110 dengan fitur dan spesifikasi yang lebih tinggi dari rivalnya (Mio).

FITUR-FITUR OLD VARIO 110 (VARIO KARBU)

1. Kunci pengaman rem belakang
Honda Vario 110 adalah matic pertama di Indonesia yang menggunakan fitur ini. Fitur yang akan mengamankan motor saat berhenti di tanjakan, juga mencegah motor meloncat pada saat mesin di nyalakan.

2. Tutup pengaman kunci kontak
Di kelas matic low end, Honda Vario juga yang menjadi pelopor penutup kunci bermagnet. Fitur ini akan mencegah / menghambat potensi pencurian sepeda motor dengan menggunakan kunci “T”.

3. Double headlamp pada body
Meski bukan yang pertama, nyatanya Honda Vario 110 lah yang menjadi trensetter motor matic dengan lampu utama terletak pada bagian body. Selain itu, penggunaan dua bohlam juga menguntungkan Anda pada saat lampu mati. Maksudnya, Anda tidak akan serta-merta kegelapan atau di tilang polisi jika salah satu lampu mati, karena masih ada satu lampu lainnya.

4. Berpendingin cairan (liquid cooled)
Pun di sisi ini, Vario adalah matic pertama yang menggunakan rasio kompresi tinggi. Tingginya rasio kompresi jelas menguntungkan pada sisi power, namun juga meningkatkan suhu mesin menjadi lebih panas. Nah, dengan radiator inilah Honda membuat pendinginan Vario 110 menjadi optimal.

5. Pengaman standar samping
Lagi-lagi, Vario 110 adalah pelopor fitur ini. Ini pertama kalinya Anda tidak akan dapat menyalakan mesin pada saat standar samping dalam posisi turun. Efek baiknya Anda tidak akan pernah lupa menaikkan standar, dan Anda tidak akan tergelincir karena mesin menyala pada standar samping.

6. Ukuran ban besar
Kelebihan berikutnya adalah ukuran ban yang relatif lebih besar dari kompetitor. Ukuran ban yang lebih besar tentunya memberikan handling yang lebih stabil pada semua kecepatan dan semua kondisi jalan.

7. Velg lebih kokoh dari kompetitor
Velg Honda Vario terbukti kokoh, tidak mudah goyang seperti rivalnya (Mio).

8. Minim getaran
Kelebihan lainnya adalah dalam hal getaran mesin yang lembut. Model sambungan dobel pada pertemuan body dan swingarm terbukti efektif dalam mereduksi getaran.

9. Suspensi nyaman
Perkara ini sebenarnya tidak hanya pada Vario 110 saja. Honda selalu memberikan kenyamanan suspensi pada semua produknya.

10. Konsumsi BBM relatif irit
Di jaman itu, konsumsi bahan bakar sejauh 40 km / liter pada motor matic adalah tergolong irit. Faktanya, dua tandingan dari pabrikan Yamaha dan Suzuki memiliki rasio konsumsi yang lebih boros. Biang keroknya adalah karena saat itu teknologi bahan bakarnya masih menggunakan karburator dan pola mesin matic yang mengaruskan rpm tinggi.

KEKURANGAN OLD VARIO KARBU

1. Filter udara di bawah bagasi
Sebenarnya di jaman itu, hal ini bukanlah sebuah kekurangan. Namun karena melihat perkembangan motor jaman sekarang, terlihatlah hal itu menjadi kekurangan. Nyatanya, posisi filter udara di atas mesin membuat ruang bagasi menjadi kurang lega.

2. Sistem bahan bakar masih karburator
Masalahnya, hanya beberapa tahun kemudian teknologi persepeda motoran sudah masuk pada era injeksi. Akibatnya, teknologi karburator di jaman sekarang sudah mulai menjadi usang.

3. Desain body gambot
Pada jaman itu selera konsumen motor matic adalah body yang ramping, sehingga Vario 110 agak kurang peminat.

4. Suara starter elektrik yang menggelegar
Honda matic sebelum era AGC memiliki suara starter elektrik yang luar biasa dahsyatnya. Hal inilah salah satu yang menjadi bahan olokan pecinta motor kompetitor terhadap Honda Vario 110.

5. Jok rasanya sekeras papan kayu
Sayangnya, getaran minim dan suspensi yang nyaman dari Honda Vario tidak di sertai dengan jok yang empuk pula. Hal itu membuat pantat pengguna Honda Vario 110 cepat merasa panas jika dalam perjalanan jauh.

6. Belum memiliki rak barang di bagian depan
Pada generasi awal ini, bagian depan dak Vario masih polos, tidak ada rak mini yang dapat digunakan untuk menyimpan botol minuman dan lainnya.

SPESIFIKASI TEKNIS HONDA VARIO 110 KARBU

* Tipe Mesin
4 stroke, SOHC
* Sistem pendinginan
Liquid (cairan)
* Kapasitas silinder
108 cc
* Jumlah silinder
Tunggal
* Diameter x langkah (bore x stroke)
50 x 55 mm
* Rasio kompresi
10,7:1
* Power maksimal
8,99 PS / 8000 rpm
* Torsi maksimal
0,86 kgf.m / 6500
* Starter
Elektrik dan kick starter
* Kapasitas oli mesin
0,7 liter pada penggantian periodik
* Sistem bahan bakar
Karburator (VK22x1)
* Kopling
Otomatis, sentrifugal tipe kering
* Transmisi
Otomatis, V-belt
* Dimensi (panjang x lebar x tinggi)
189,7 x 68 x 108,3 cm
* Jarak sumbu roda
127,3 cm
* Jarak terendah ke tanah
13,25 cm
* Tinggi tempat duduk
75,8 cm
* Berat kendaraan
99,9 kg (SW), 99,3 kg (CW)
* Kapasitas tangki bahan bakar
3,6 liter
* Tipe rangka
Backbone
* Suspensi
Teleskopik (depan), swingarm dengan shockbreaker tunggal (belakang)
* Ukuran ban
80/90-14 40P (depan), 90/90-14 46P (belakang)
* Rem
Cakram hidrolik 190 mm (depan), tromol (belakang)
* Sistem pengapian
DC-CDI
* Battery (accu / aki)
12V-3.5 Ah
* Busi
ND U22FER9 / NGK CR7EH9 (Mtb)

Dijual Honda Beat 2012 (Second)_26/6/2019

Honda Beat 2012
Rp. 8.850.000,-
(Nego)
Kondisi normal jaya
Siap meluncur
Barang bagus
SS Lengkap
BPKB, Faktur dan STNK Ready
STNK sd 08/2022
Pajak Hidup

Cek ke TKP :
Motor-Albarokah
Jl. LA Sucipto 227 Malang
Telp. 081803817669

#honda#hondabeat#beat2012

Honda Beat 2012

Siapa yang tak kenal produk sepeda motor yang satu ini ? Ya, hampir semua kalangan pasti sudah mengenal atau minimal pernah melihat iklannya sepeda motor Honda BeAT 2012. Salah satu produk dari Astra Honda Motor ini memang sangat populer di kalangan remaja yang menggunakan sepeda motor matik saat ini.

Pada awal tahun 2012, PT. Astra Honda Motor (AHM) meluncurkan varian terbaru dari Honda BeAT, yaitu Honda BeAT 2012 dengan Warna dan Striping Baru. Warna dan Striping Baru dari sepeda motor dengan sistem Injeksi, irit harga, serta sajian terbaik cuma Honda BeAT 2012. Disajikan dengan 5 varian warna, yaitu Hitam, Putih, Merah, Hijau dan Biru.

Warna yang lebih fresh dan striping baru membuat Honda BeAT menjadi lebih menarik, inovasi tersebut tersedia untuk jenis Honda Beat STD dan Honda BeAT CW. Perbedaan Honda BeAT STD dan Honda BeAT CW adalah Honda BeAT STD dilengkapi dengan pelek jari-jari sedangkan pada tipe Honda BeAT CW dilengkapi dengan pelek racing.

Honda BeAT STD dan Honda BeAT CW dipasarkan dengan harga jual sekitar Rp. 12.950.000,- Apakah anda berniat membeli Honda BeAT 2012 ini ? Segeralah beli di Dealer Honda terdekat di kota anda, sebelum harga Honda BeAT 2012 ini (sewaktu-waktu) dapat naik ataupun turun.

Skuter

A

• APP KTM Milan
• APP KTM Paris

H

• Honda Beat
• Honda PCX
• Honda Scoopy
• Honda Spacy
• Honda Vario

S

• Suzuki Hayate
• Suzuki Nex
• Suzuki Skydrive
• Suzuki Skywave
• Suzuki Spin

V

• Vespa

Y

• Yamaha FreeGo
• Yamaha Lexi
• Yamaha Mio
• Yamaha NMAX
• Yamaha Nouvo
• Yamaha Xeon

Honda Scoopy

Honda Scoopy adalah salah satu merk dagang sepeda motor skuter yang di produksi oleh Astra Honda Motor. Sepeda motor ini diluncurkan pada tahun 2010. Motor yang diluncurkan pada tahun 2010 ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin populernya motor skuter otomatis di pasar sepeda motor Indonesia. Honda Scoopy akan bersaing langsung dengan Yamaha Xeon, Suzuki Spin, Honda Beat, Honda Vario Suzuki hayate dan Yamaha Fino.

Pada 20 Mei 2010 PT Astra Honda Motor meluncurkan skutik berlabel Honda Scoopy. Scoopy lebih dulu dikenal di Thailand memiliki tampilan unik tidak seperti skutik-skutik yang pernah ada.

Produsen	Honda
Masa produksi	2010 - sekarang
Kelas	skuter
Mesin	Honda 110 cc
Transmisi	centrifugal
Jarak sumbu roda	1.256 mm
Panjang	1.856 mm
Tinggi	1.060mm
Berat kosong	96 kg
Kapasitas bahan bakar	3,7 liter
Model sebelumnya	Honda Scoopy FI